宋先生有一辆小鹏G6新能源车，说是4月16号提的车，发票价18万元左右，才开了一个半月，充电时电池坏掉了 ，之后那二十多天，他又遭遇了踢皮球。 宋先生：云享充电桩是一个第三方的充电站，我充电的途中，充到一半的时候突然响了一声，"砰"一声，然后就跳枪了。（跳枪）就是停止充电了。 宋先生：后台是有数据的嘛。他们打电话说我的车现在有故障了，电池故障，让我现在不要开了。那我就没有开，他说他们自己叫拖车过来，把我车拖已往检测。检测完结果就是说，是充电的时候因为充电桩的瞬间电流过大，导致电池损坏。 宋先生说，小鹏方面其时把车拖到了杭州余杭店，检测之后体现可以免费修理，他没有同意，采访时车子停在店里已经二十多天了。 宋先生：我的诉求的话，刚开始跟他们说的是退车。我刚买的新车，45天就这样，那我后续的话，我肯定担忧有宁静隐患的，所以说我诉求是退车。后面诉求没告竣的话，我就说那行，凭据二手车的这个，我也咨询了他们的二手车，我现在把车卖掉，跟我电池修完之后把车卖掉，差价或许是一万多到两万。 小鹏汽车杭州余杭店，留下了记者的联系方式 ，当天没有收到回复，记者第二天主动联系了小鹏的公关，对方这才知道了这件事。 之后小鹏公关回复，客户在第三方充电站发生充电故障，经车辆到店检查及后台数据分析，该车辆在充电历程中因充电桩突发大电流，瞬间反向大电流凌驾1600A ，导致车辆电池端内部高压保险熔断进而引发动力系统故障 。 公司检测了电池包和整车高压部件，未发现短路，绝缘值正常，开端判断该充电故障为外部存在充电异常导致车端损坏 ，不属于产物质量问题，凭据宋先生提供的号码，记者联系了充电桩厂家售后卖力人。 浙江臻万科技有限公司售后卖力人 张经理：通过充电桩其时的充电日志，利来w66(中国区)国际最老牌捞取到的日志，充电电流是在190安，没到200安，具体几多，我需要去看一下。这是第一个，利来w66(中国区)国际最老牌日志捞取到的是这个。第二个，平台上面的电流，也是这个电流，平台的订单上的电流，同时我捞取到了宋先生充电前后半个小时内所有订单的充电电流和日志，都是正常的，在190多安左右。这是利来w66(中国区)国际最老牌给到"小鹏"那边的一个数据。另有一个信息点，利来w66(中国区)国际最老牌充电桩最大的限载电流是400安，如果凭据它的逻辑，说的是反向大电流1600安的话，那利来w66(中国区)国际最老牌400安的电保险丝也会烧掉。在6月2号的凌晨两点多的时候，同一把枪，又有新的用户在上面是正常充电的。 记者把充电桩厂家售后卖力人的说法反馈给了小鹏的公关，对方核查之后回复称，公司认为充电站运营方没有出具正式陈诉 桩端数据提供不完整，无法证明桩端无异常 。 考虑到用户车主体验，公司已经向客户提供眷注方案，并愿意凭据保修政策提供售后服务，客户不认可无法告竣一致，记者再次联系充电桩厂家售后卖力人。 浙江臻万科技有限公司售后卖力人 张经理：那我不是很清楚。利来w66(中国区)国际最老牌一直在群里相同这个，"小鹏"需要什么数据，我提供什么数据。宋先生也是在群里面的。 截稿前，小鹏和浙江臻万仍在各执一词，宋先生说他确实也在相同群里，但就像看神仙打架一样，无法判断孰是孰非，下一步他会把情况反映给市场羁系部门。